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婆婆還以為我花大錢才買到不銹鋼拉花杯 350cc(JA-S-080-004)

經過我解說價格與為何購買不銹鋼拉花杯 350cc(JA-S-080-004)後婆婆竟然高興的說他的寶貝兒子真是幫他娶了

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工業局表示，以設計研發創新作法輔導案例為例，該局針對衣物清潔產品廠商清淨海生技公司依循生態化設計原則，協助該廠商進行產品生命週期分析，從產品設計階段開發更環保又具有高洗淨力的洗劑產品，例如原料使用食品等級的天然環保原料，採綠色製程低碳生產，成品為超濃縮配方的省水洗衣粉，洗衣機洗衣每卅公升水位只需一平匙十公克洗衣粉，每盒一點五公斤洗衣粉可洗一五○次衣服，該公司此一低污染、更省水的環保洗衣粉，自於各大賣場推出銷售後，因消費者對該產品反應佳，公司年營業額自九千萬元成長至去年達二點六五億元，營運前景看好。

工業局表示，以該局推動污染防治創新作法案例為例，將資通訊科技運用於污染防治、高效率工業製程控制等領域，不僅可減少污染風險與資源耗用，更可創造新的商機、市場與競爭優勢，例如協助空壓機製造廠商復盛公司發展物聯網技術，導入設備耗能監控應用戰利品，及採用高效率IE3馬達，讓復盛客戶隨時能掌控與分析能源資訊狀況，進而研議節能改善作法，並開創製造業轉向3c產品推薦 拓展能源管理技術服務的新商機。

中國時報【李弘斌╱新聞分析】

同樣可望參加明年大聯盟春訓，爭取卡位的王建民已經婉拒經典賽徵召。而成為馬林魚隊史最高薪投手的陳偉殷，今年還沒投出身價，恐怕也難成行。反倒是被光芒列入40人名單的胡智為，在經典賽磨練比參加春訓更有助益，可望扛起中華隊王牌！

王建民日前接受電視專訪，已透露為了在春訓好好表現，可能無法參加經典賽。建仔的考量有其道理，畢竟今年他也是在春訓競爭到最後一刻，才成功擠入皇家的開季25人名單。除非建仔到春訓還沒找到新東家，經典賽才可能是他爭取青睞的舞台。

至於陳偉殷，上次披上中華隊戰袍已是2008北京奧運，旅美之後尚未代表台灣出征。殷仔的團隊也很清楚，參加經典賽絕對能讓他的人氣更上層樓。原本今年簽了長約是個機會，偏偏受傷影響成績，要打經典賽真的不好跟球團交代。

儘管經典賽新增晉級下1輪可以更換登錄投手的規定，但建仔卡位肯定要拚到春訓的最後一刻，而殷仔則得顧及馬林魚球團與球迷感受，春訓必須「打好打滿」，新規定並不能解決兩人的參賽障礙。

因此，殷仔昨天點名看好的胡智為，最可能扛起王牌投手的重任。

胡智為今年最高層級只到3A投過1場，明年真能站上大聯盟也是9月擴編，要在春訓「卡位」還談不上。而對球團來說，讓他在真槍實彈的經典賽掛帥主投，比春訓熱身賽更能累積大賽經驗與抗壓性。胡智為已經表達高度參賽意願，如果真能替中華隊立下戰功，就是球迷最期待的「三贏」局面！

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

【記者謝政儒台北報導】經民航局今(21)日派員前往復興航空公司瞭解，該公司表示明(22)日國內、國際及兩岸航線各航班停飛1天，並將於明日上午9時召開臨時董事會，會後將對外說明。民航局對於該公司無預警停飛影響旅客權益乙事表達譴責之意，並已要求該公司務必確保飛航安全，保障已購票旅客及員工之權益。

觀光局表示，有關復興航空明(22)日停飛，影響旅客權益一事，交通部觀光局表示，經初步瞭解受影響包含自國外回臺及赴國外之參團旅客約120團、3,000人，為保障參團旅遊消費者權益，該局立即與旅行業全聯會、台北市旅行公會及品保協會成立應變小組，並協調行政院消費者保護處商定旅客參團解約退費處理原則。

依據復興航空公司統計，明日將停飛7條國內航線、5條國際航線(含吳哥窟包機)及7條兩岸航線之航班計84架次，預計受影響旅客約5千人。針對復興航空公司明日停飛1天乙事，民航局已成立應變小組，並要求其務必全力妥處消費者權益事宜，除主動聯繫已訂位旅客協助簽轉其他航空公司及設置旅客服務專線(02-4128133)由專人提供諮詢與服務外，對於欲申請退票之旅客，亦應以全額退費方式儘速辦理；另就涉及旅行社部分，應洽相關合作旅行社協助處理旅客行程安排及機票退款事宜。民航局並已協調其他航空公司視旅客需求情形，適時增開班次或放大機型以協助疏運旅客，另亦請觀光局協助督導旅行社妥處有關事宜；此外，民航局亦已持續強化復興航空公司飛安監理，以保障旅客安全，並已責成各航空站注意機場現場秩序之維護，俾確保機場運作順利及旅客搭機順暢。

觀光局表示，行政院消費者保護處商定旅客參團解約退費處理原則如下：

一、出發前：復興航空以無預警方式停飛係屬不可歸責於旅行社與旅客雙方之事由，依國外旅遊定型化契約第28條：「因不可抗力或不可歸責於雙方當事人之事由，致本契約之全部或一部無法履行時，得解除契約之全部或一部，不負損害賠償責任。乙方(旅行社)應將已代繳之規費或履行本契約已支付之全部必要費用扣除後之餘款退還甲方(旅客)。但雙方於知悉旅遊活動無法成行時應即通知他方並說明事由；其怠於通知致使他方受有損害時，應負賠償責任。」規定辦理。

二、出發後：倘旅客因復興航空停飛無法依原定行程返臺，為維護旅遊團體之安全及利益，旅行社得變更旅程，如因此超出原定費用時，應依國外旅遊定型化契約第31條規定，旅行社不得向旅客收取，並應妥適安排旅客轉搭其他航班返臺。

三、有關所造成旅行社及旅客之損失，建議復興航空提補償方案辦理。

四、旅客與旅行社如遇有解約退費之消費爭議無法解決，得檢附相關收據及契約以書面向品保協會（臺北市長安東路2段78號11樓）或觀光局（臺北市忠孝東路4段290號9樓）申訴；相關旅遊諮詢可利用本局免付費電話 0800-211734、品保協會申訴專線02-25068185查詢。

另為因應本事件後續處理，觀光局已協調旅行業全聯會及品保協會成立應變小組，協助旅行社採取預為因應作為如下：

一、全面清查受影響旅行團體及人數，並成立單一窗口，通知旅客協商延團、轉團或改搭其他航班等調整行程措施。

二、原定航班變動取消、遲延致旅行團體無法啟程、延後出發或返國時，協調復興航空應立即通知旅行社，並提供其他替代航班及給予航班取消、遲延所生損害之補償。

三、如復興航空確已無法提供運送服務，協調其他航空公司提供航班機位，使旅行團體順利出國及返國。

四、近期出發之旅行團體，預支領隊額外費用，以備發生旅免出門客滯留時支付所需費用。

(自立晚報20161121)

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